Bavarianbrit
Well-Known Member
I was sent this article this morning from my son in law. I had been over 50 years in this branch and it surprised me the figures reported. German link then in German then below google translated.
Britische Autoproduktion auf dem Niveau von 1956: Chipknappheit und Lockdown
Stand: 27.01.2022 10:23 Uhr
2021 wird die britische Autoindustrie weniger Fahrzeuge produziert haben als in den 65 Jahren zuvor. Auch eine Werksschließung bereitet der Branche neben dem Mangel an Chips und den Folgen der Pandemie Probleme.
Im vergangenen Jahr erreichte die Zahl der im Vereinigten Königreich hergestellten Autos den niedrigsten Stand seit 1956. Im Jahr 2021 wurden im Vereinigten Königreich laut Branchenverband SMMT nur 859.575 Fahrzeuge produziert. Gegenüber dem ersten Corona-Jahr 2020 waren dies noch einmal 6,7 Prozent weniger. Im Dezember lag die Produktion 12,7 Prozent unter dem Vorjahreswert.
Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Confederation of British Motor Vehicle Manufacturers and Dealers (SMMT), sagte: „2021 war ein weiteres unglaublich schwieriges Jahr für die britische Automobilherstellung – eines der schlimmsten seit dem Zweiten Weltkrieg.“
Letztes Jahr sah sich die Branche zahlreichen Herausforderungen gegenüber, darunter ein weltweiter Chip-Mangel und ein Mangel an Halbleitern. Weil wichtige Vorprodukte fehlten, mussten Fabriken die Produktion drosseln oder gar einstellen. Im Falle einer Corona-Infektion fehlte es auch an Arbeitskräften, die sich selbst isolieren mussten. Autohäuser waren 2021 wegen strenger Kontakt- und Ausgangsbeschränkungen lange geschlossen.
Fabrikschließung verursacht Einbruch
Es gibt Gründe für das „erbärmliche Jahr“, wie es die SMMT ausdrückte, auch wenn die Corona-Pandemie nicht dazu gehört. Ein Viertel des Rückgangs ist auf die Schließung des Honda-Werks in Swindon westlich von London zurückzuführen. Letzten Sommer wurde die Fabrik geschlossen. Nachdem Großbritannien 2016 für den Austritt aus der Europäischen Union gestimmt hatte und sich die EU und Japan 2017 auf zollfreie Autoimporte geeinigt hatten, kam das Ende.
Die britische Wirtschaft hingegen hat sich größtenteils von der Corona-Krise erholt, wobei diе im November wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückgekehrt ist.
Optimismus in der Branche
Der Branchenverband blickt dennoch optimistisch in die Zukunft. Die Investitionen im Jahr 2021 waren mit 4,9 Milliarden Pfund deutlich höher als in den Vorjahren. Das Handelsabkommen mit der EU nach dem Brexit werde trotz einiger neuer bürokratischer Hürden für Entlastung sorgen, sagte Verbandschef Hawes. Er war auch zuversichtlich, dass die Chipknappheit bald behoben sein würde. Es wird erwartet, dass 2022 wieder mehr als eine Million Fahrzeuge in Großbritannien produziert werden.
Mehr als ein Viertel der 2021 zugelassenen Autos hatte einen alternativen Antrieb, und jedes zwölfte Fahrzeug war laut britischer Industrie rein batteriebetrieben. Es ist eine Steigerung von 72 Prozent. Ab 2030 will die britische Regierung den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren verbieten. Hohe und steigende Energiepreise hingegen bleiben laut Hawes eine Bedrohung.
British car production at 1956 levels: chip shortage and lockdown
Status: 27/01/2022 10:23 a.m
In 2021, the UK auto industry will have produced fewer vehicles than in any of the previous 65 years. A plant closure also caused problems for the industry, in addition to the lack of chips and the consequences of the pandemic.
Last year, the number of cars manufactured in the UK hit its lowest level since 1956. In 2021, just 859,575 vehicles were produced in the UK, according to industry body SMMT. Compared to the first Corona year 2020, this was another 6.7 percent less. In December 2021, production was 12.7 percent below the previous year's figure.
Mike Hawes, Chief Executive of the Confederation of British Motor Vehicle Manufacturers and Dealers (SMMT), said: "2021 was another incredibly difficult year for British car manufacturing - one of the worst since the Second World War."
Last year, the industry faced numerous challenges, including a global chip shortage and semiconductor shortage. Because important preliminary products were missing, factories had to reduce or even stop production. In the event of corona infections there was also a lack of workers who had to isolate themselves. Car dealerships were closed for a long time in 2021 due to strict contact and exit restrictions.
Factory closure causes burglary
There are reasons for the "miserable year," as the SMMT put it, even if the coronavirus pandemic isn't one of them. A quarter of the drop is due to the closure of Honda's Swindon plant, west of London. The factory closed last summer. After Britain voted to leave the European Union in 2016 and the EU and Japan agreed on duty-free car imports in 2017, the end came.
The British economy, on the other hand, has largely recovered from the coronavirus crisis, with November returning to pre-pandemic levels.
optimism in the industry
The industry association is nevertheless optimistic about the future. Investments in 2021 were significantly higher than previous years at £4.9 billion. The trade agreement with the EU after Brexit will provide relief despite some new bureaucratic hurdles, said association boss Hawes. He was also confident that the chip shortage would be resolved soon. It is expected that more than a million vehicles will be produced in the UK again in 2022.
Britische Autoproduktion auf dem Niveau von 1956: Chipknappheit und Lockdown - Nachrichten De
Stand: 27.01.2022 10:23 Uhr 2021 wird die britische Autoindustrie weniger Fahrzeuge produziert haben als in den 65 Jahren zuvor. Auch eine Werksschließung bereitet der Branche neben dem Mangel an Chips und den Folgen der Pandemie Probleme. Im vergangenen Jahr erreichte die Zahl der im...
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Britische Autoproduktion auf dem Niveau von 1956: Chipknappheit und Lockdown
Stand: 27.01.2022 10:23 Uhr
2021 wird die britische Autoindustrie weniger Fahrzeuge produziert haben als in den 65 Jahren zuvor. Auch eine Werksschließung bereitet der Branche neben dem Mangel an Chips und den Folgen der Pandemie Probleme.
Im vergangenen Jahr erreichte die Zahl der im Vereinigten Königreich hergestellten Autos den niedrigsten Stand seit 1956. Im Jahr 2021 wurden im Vereinigten Königreich laut Branchenverband SMMT nur 859.575 Fahrzeuge produziert. Gegenüber dem ersten Corona-Jahr 2020 waren dies noch einmal 6,7 Prozent weniger. Im Dezember lag die Produktion 12,7 Prozent unter dem Vorjahreswert.
Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Confederation of British Motor Vehicle Manufacturers and Dealers (SMMT), sagte: „2021 war ein weiteres unglaublich schwieriges Jahr für die britische Automobilherstellung – eines der schlimmsten seit dem Zweiten Weltkrieg.“
Letztes Jahr sah sich die Branche zahlreichen Herausforderungen gegenüber, darunter ein weltweiter Chip-Mangel und ein Mangel an Halbleitern. Weil wichtige Vorprodukte fehlten, mussten Fabriken die Produktion drosseln oder gar einstellen. Im Falle einer Corona-Infektion fehlte es auch an Arbeitskräften, die sich selbst isolieren mussten. Autohäuser waren 2021 wegen strenger Kontakt- und Ausgangsbeschränkungen lange geschlossen.
Fabrikschließung verursacht Einbruch
Es gibt Gründe für das „erbärmliche Jahr“, wie es die SMMT ausdrückte, auch wenn die Corona-Pandemie nicht dazu gehört. Ein Viertel des Rückgangs ist auf die Schließung des Honda-Werks in Swindon westlich von London zurückzuführen. Letzten Sommer wurde die Fabrik geschlossen. Nachdem Großbritannien 2016 für den Austritt aus der Europäischen Union gestimmt hatte und sich die EU und Japan 2017 auf zollfreie Autoimporte geeinigt hatten, kam das Ende.
Die britische Wirtschaft hingegen hat sich größtenteils von der Corona-Krise erholt, wobei diе im November wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückgekehrt ist.
Optimismus in der Branche
Der Branchenverband blickt dennoch optimistisch in die Zukunft. Die Investitionen im Jahr 2021 waren mit 4,9 Milliarden Pfund deutlich höher als in den Vorjahren. Das Handelsabkommen mit der EU nach dem Brexit werde trotz einiger neuer bürokratischer Hürden für Entlastung sorgen, sagte Verbandschef Hawes. Er war auch zuversichtlich, dass die Chipknappheit bald behoben sein würde. Es wird erwartet, dass 2022 wieder mehr als eine Million Fahrzeuge in Großbritannien produziert werden.
Mehr als ein Viertel der 2021 zugelassenen Autos hatte einen alternativen Antrieb, und jedes zwölfte Fahrzeug war laut britischer Industrie rein batteriebetrieben. Es ist eine Steigerung von 72 Prozent. Ab 2030 will die britische Regierung den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren verbieten. Hohe und steigende Energiepreise hingegen bleiben laut Hawes eine Bedrohung.
British car production at 1956 levels: chip shortage and lockdown
Status: 27/01/2022 10:23 a.m
In 2021, the UK auto industry will have produced fewer vehicles than in any of the previous 65 years. A plant closure also caused problems for the industry, in addition to the lack of chips and the consequences of the pandemic.
Last year, the number of cars manufactured in the UK hit its lowest level since 1956. In 2021, just 859,575 vehicles were produced in the UK, according to industry body SMMT. Compared to the first Corona year 2020, this was another 6.7 percent less. In December 2021, production was 12.7 percent below the previous year's figure.
Mike Hawes, Chief Executive of the Confederation of British Motor Vehicle Manufacturers and Dealers (SMMT), said: "2021 was another incredibly difficult year for British car manufacturing - one of the worst since the Second World War."
Last year, the industry faced numerous challenges, including a global chip shortage and semiconductor shortage. Because important preliminary products were missing, factories had to reduce or even stop production. In the event of corona infections there was also a lack of workers who had to isolate themselves. Car dealerships were closed for a long time in 2021 due to strict contact and exit restrictions.
Factory closure causes burglary
There are reasons for the "miserable year," as the SMMT put it, even if the coronavirus pandemic isn't one of them. A quarter of the drop is due to the closure of Honda's Swindon plant, west of London. The factory closed last summer. After Britain voted to leave the European Union in 2016 and the EU and Japan agreed on duty-free car imports in 2017, the end came.
The British economy, on the other hand, has largely recovered from the coronavirus crisis, with November returning to pre-pandemic levels.
optimism in the industry
The industry association is nevertheless optimistic about the future. Investments in 2021 were significantly higher than previous years at £4.9 billion. The trade agreement with the EU after Brexit will provide relief despite some new bureaucratic hurdles, said association boss Hawes. He was also confident that the chip shortage would be resolved soon. It is expected that more than a million vehicles will be produced in the UK again in 2022.
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